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十年“吉沃恋” 开花又结果 这起跨国并购为何能

  3月28日,吉祥“迎娶”沃尔沃10周年。这起胜利的跨国收买案例,在10年前被李书福视作“逝世活逝世活的选择”。“假设选择收买,我或许会倾家荡产,我的身家生命都放出来了。”

  明天,人们对吉祥并购沃尔沃仍怀有浓重的兴味。在跨国并购范围,有人总结出一个七七定律,即70%的并购都没有完成预期的贸易目标,而个中70%的启事是并购后文明融合掉败。而吉祥与沃尔沃这场并购,之所以能成为世界范围内汽车行业的一个胜利案例,是因为这场并购既开花又结果。

  10年前的并购,只是第一步。吉平和沃尔沃的“混血儿”领克“出身”是第二步。而往年,吉祥沃尔沃营业整合后上市竞逐全球前十大年夜车企是第三步。未来肯定还有第四步。

  这是吉祥愈走愈强的“并购式退化”。抱负上,不只是吉祥,在很多浙企身上,我们都能看到浙企并购的逻辑:投资全球,就是投资自己。

  共赢——吉祥做对了甚么?

  明天看,一切尘埃落定。但知恋人士称,昔时的谈判极端复杂,触及常识产权、保密协定、竞购报价、资金调解、国际团队等,艰苦水平远超想象。

  行家业人士的眼中,这是一次辛苦不谄谀的蛇吞象并购。协定中写着吉祥要保证沃尔沃的自力运营不被侵犯,不得直接应用沃尔沃汽车的技巧。

  然则李书福不认为然。“沃尔沃自身是一只猛虎,我们能做的是进一步束缚它,养虎遗患,让沃尔沃可以找回自我,塑造保持其自力品牌价值,恢复昔日雄风。回到本来的山头,回到应有的位置,回到应有的市场份额。”

  10年间,沃尔沃的全球销量翻了一番,中国销量增加5倍,客岁全球销量打破70万辆。销量眼前,是沃尔沃在中国的3个整车厂、1个亚太总部、1个研发中间、1个设计中间。2010年沃尔沃全球员工是1.96万人,现在则超越4万人。

  收买前的沃尔沃,固然也是一个全球性公司,但办理层基本都是瑞典人。但现在12个高管中,有中国人、瑞典人、美国人、荷兰人、西班牙人、德国人……

  沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林回忆,10年前去瑞典,碰着的中国人很少,中国餐馆也寥寥可数。现在的哥德堡(沃尔沃总部地点地),中国面貌到处可见。“沃尔沃这10年,是全球化的10年,也是中国企业走出去的10年。”

  另外一方面,在这10年里,吉祥销量增加316.5%,成为全球增加最快的车企。这是看得见的变更,比如吉祥在2018年触及到了自立品牌销量150万辆的巅峰,延续3年保持自立品牌第一的市场位置;又比如吉祥构建了一个产值千亿元的贸易帝国:吉祥的“车库”中多了宝腾、沃尔沃、极星、路特斯、伦敦出租车,还添加了曹操出行、飞翔汽车、卫星等新营业,更有教导、体育等方面的浏览。


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